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琼州海峡车辆滞港情况仍在持续,海南应加强智慧城市建设

据中国之声《央广新闻》报道,从今天凌晨开始,琼州海峡再次被大雾笼罩,海口秀英港、新海港、南港持续停航,目前港口的通航情况如何?
今天凌晨开始海口三港封航,中午十二点半已经陆续全部复航。截至今天中午一点,三港外约有3196辆车辆待渡,港内约有5860辆车辆待渡,共计9056辆。海口市政府提醒,目前港口滞留车辆超过一万辆,按照目前的运力,需要超过十个小时方能缓解,为减少旅客的等候时间,请尚未前往港口的车辆今晚十二点根据信息播报再安排出行。
海南省科技厅分析认为,海南应该加强智慧城市建设。如今渡海车辆还须到港买票,排队入港。如果能充分利用互联网技术,实行APP购票,如动车般精确到具体的船次、发船时间,入港通过扫描车牌号加身份证验证通过,车辆就不必一窝蜂涌入,可大大节约游客的时间成本。
海南省旅游发展研究会副会长吴小平认为,琼州海峡的通道连接海南海口和广东湛江,任何一个地方的交通设施、配套发展不起来都会影响港口的交通。吴小平建议,两地应该加强联动,实行旅游、交通一体化,协调发展,打破体制机制壁垒,将琼州海峡的交通能力进一步提升。
海南旅游发展研究会会长王健生提出了三点建议:加紧构建海南散客旅游服务体系,借助互联网、大数据分析,科学引导国内外游客安排来琼旅游的计划;整合三亚、海口、博鳌三大机场的集散能力,整合海航、南航等等航空公司运载资源,基于大数据分析,提前做出进出岛航班的安排、调配计划;支持发展海口、三亚、琼海以及高铁沿线市县发展租车业,使游客在机场、高铁站、码头很方便地租还车辆,减少岛外车辆进入海南。
海南大学旅游学院教授陈杨乐认为,海南目前的出岛交通只有海、空两种方式,随着旅游人数越来越多,交通严重受限。陈杨乐建议,应该考虑建设琼州海峡跨海通道,做好海南岛资源承载能力的调查,有序限制车辆入岛。
1999年北京交通大学土木学院教授谭忠盛,参加了由中国工程院和原铁道部组织的琼州海峡跨海工程的前期研究工作。谭忠盛接受央视采访时说琼州海峡建设跨海大桥和海底隧道各有优缺点,琼州海峡每年大雾天气有20多天,再加上台风和大风不能实现全天候运营,建设隧道可以避开。谭忠盛说建设海底隧道的技术难题已解决,如果要公铁双用,造价成本比较高,而且实现起来难度也比较大,推荐铁路隧道,铁路隧道以驮背运输的方式汽车通过火车穿越隧道。目前已经解决了海底隧道修建的关键技术,从投资角度来看也是可行的。